【車弄道】車のお医者さんになりたい!

鹿児島生まれの千葉育ち、車のお医者さんをめざしてます!車を乗る全ての人に役立てるように記事を書いてきます!

ER34 クイックシフト 取付

こんにちは!

 

今日はまた大陸部品を入荷しました7000円位で送って頂きました〜♫ニスモのソリッドシフト(13000円位?)もあるんですが、値段が高いのであえてコチラを選びました。

 

やっぱりスポーツカーにはクイックシフトですよね!

 

前期R34のシフトは長くてグニャグニャしてシフトがはいりづらくてイラっとしている方も少なくないんじゃないでしょーか(・Д・)?

 

それがコチラ

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『R34 クイックシフト様』

 

にございます。

 

最近の中国ってなんでもあるんですね、目からウロコです💦

 

とりあえず箱を開封した時点で説明書は入ってないのは勿論の事(笑)せめて商品の梱包位しておけよと思いながら並べてました…。

 

で、なにがクイックになるかというとシフトチェンジの際の移動量が少なくて済みます❗️

純正と比べると、、

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丸い玉から下が長いのがよく分かります。

 

勿論、そのまま付けるとシンクロを傷めますので、付属品のカラーを使って純正の位置を上に上げてやります。

 

そして、純正のレバーは筒の中でゴムが入っているので感触がグニャっときますが、クイックシフト様はただのネジ式の2分割なのでカッチリ感が期待出来ます✨

 

全長はクイックシフト様の方が1センチ位短くなっているような気がします。

 

使用する工具

・ラチェット&コマ

・細めのマイナス日本

・Cリングを外すペンチ若しくは先細のラジペン

・#320位の紙ヤスリ

・ダイヤモンドヤスリ

 

作業開始

 

※車内暑すぎてレバーを外す工程は撮影しわすれましたので、口頭にて説明いたします(笑)

1.まずはシフトノブを外し、シフト周りのパネルを引っ張って外します。

2.次にシフトのゴムブーツを外すのに、10mmで四ヶ所止まっているので外します。

3.ゴムブーツの下にオイルが漏れない様ゴムブッシュがタイラップかなにかでついてるのでタイラップを切りめくりあげると…Cリングが入ってるので、マイナスか細めのラジペンで2つとも外します。

※リングが目に飛んでこない様に気をつけて下さい!

 

 

4.2つのリングは使用しないので純正レバーと取っておきましょう。レバーを外すと金属の出っ張りが2つ付いた、シフトカラーが見えるはずです。

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これを取ります。僕は横の切り欠きからマイナス突っ込んでも取れなかったので、両人差し指を背中あわせにくっつけて力ずくで引っ張りましたw

 

5.取れたらこんな感じに、、中の波打ったワッシャー(通称:ウェーブリング?)は取らないでそのままにしてあげて下さい。

※ワッシャーを取り鉄のカラーを入れてからワッシャーを乗せて上げて下さい。暑さのせいで朦朧としてましたw

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そしたら付属品の鉄カラーを入れてシフトの支点を上げます。(この後にワッシャーですよ〜!)

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そして4で外したシフトカラー→クイックシフトをいれます。少々出っ張りますが気にしなくて大丈夫です。

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6.ここでアクシデント!レバーが抜けない様にする為に抑えるプラスチックのカラーがあるのですがこれが少し大きくて入らない…ので、紙ヤスリで少し外径を小さくしてあげます。

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なんとか入りましたが次はとれないかも(笑)

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7.ここまでくれば後は楽勝です、マウントをミッション側の切り欠きにステーを掛けながら付けてあげれば終わりです。

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先に緩めに組み立ててから嵌め込むと比較的楽に作業出来るかと思います。

純正のブッシュは着きそうにもなかったのでビニールでミッションオイルに埃が入らない様、または漏れ出さない様にして完了です。

 

 

インプレははっきり言って最高です👌

★4.5ですね!

慣れるまでギアが半分しか入ってなく感じますが慣れると明らかにシフトの時間が短くなってる事に気づきます♪スコスコ感が堪らないです。あえて言うならばゴムブッシュがつけられない事位ですかね💦

 

こちらも欲しい方いらっしゃいましたら連絡頂ければ発送しますよ〜📦

 

ではまた❗️

Greddy Multi D/A 追加メーター取付(中華?)

ニイハオマ-ウォシィフゥシェ----❗️

(こんにちは、私は下痢です。)

 

今日は面白い物を手に入れて来ました。

 

『Greddy D/Aブースト計』

です。

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某パクリ大国の知人から連絡が来て『コンナノアルネ❗️』と言われてつい買ってしまいました。値段は一個5000円でした(笑)

 

最近はオートゲージも大分マシになってきましたし、これはどうでしょうかね。値段から明らかに…。。

 

本物も何回か見たことありますが、横っ面にバーコード等貼ってないのでパチモンの雰囲気プンプンです。

 

確か絶版の本物だと4、5万円するのと集中センサーユニットがついてたような気がします。

 

まずは動作確認動画を、見て下さい。

意外にクオリティは高そうですが、、メーター内のパネルはこんなんだったっけな…??…怪しさ満点でございます(笑)ちなみに動画液晶部の波打ちは無いです。

 

※動作確認時にメーターの針の位置などはズレはありませんでした。

 

続きまして、外箱と付属品を見て見ましょう!

 

外箱はコチラ

 

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特有のガバガバな日本語ではなさそうです。箱の角とかが擦り切れててちょっとボロいですね、、まぁこれくらいなら許容範囲内ですかね💦若干印刷の色がメタリックで違うような気がしますが(笑)

 

付属品はというと…

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・メーター本体

・ステー&スタンド

・電源ハーネス2本

・圧力センサー&センサーハーネス

・6φ位の配管

 

『やっぱり集中センサーが入ってないやんけ』

 

箱に書いてあるから入ってるとは限りませんw

(問題ないとは思いますが、集中センサーなくてもこの状態で使えと言う事なんでしょう。)

 

集中センサーがないと、エンジンルームから車内まで一本で繋げないので、水温油温油圧を連装する方は中々大変ですね。

 

因みにこれはメーターの裏側なのですが、Greddyとこれ見よがしに入ってます、本物だと光るんですが表面を見惚れてて確認するの忘れてしまいましたが後日撮りました(笑)

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うーん、写真よりも実物の方が綺麗に光っていますね…

 

 

結線方法なのですが、箱に入ってる取付説明書を見ると、

・赤 バッテリー

・黄 ヘッドライト

・黒 アース

・白 ACC

と書いてあるのですが、普通黄色使うはずと思ってたのですが、とりあえず下記画像のように結線したら見事に動作しませんでした…。(鵜呑みにして黄色の被覆は剥かなかったw)

 

アース以外は全部アクセサリーで動作しました。

 

説明書にモードが書いてあったのですが、センサーが付いてなかったのであまり調べる事が出来ませんでした。

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やはり集中センサーがないので、エンジンルームから直接引っ張りこむタイプのメーターでした、暇があれば付けようかと思っています。

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精度は使っていないので分かりませんが、恐らくオートゲージクラスではないかなと、、見た目に関してはカッコイイのでファッションで付ける分にはイイ感じではないでしょうか?

 

万が一欲しい方がいらしたら、連絡頂ければまた買って来る事も出来るかと思うのでご検討の方よろしくお願いしますw

 

ではまた!

ZZR70 ノア 8インチナビ取付 純正ナビ交換 カロッツェリア

こんにちは!

 

今日は前回と同じお客様の70ノアを弄っていきたいと思います。どうやら保険金がたくさん下りたみたいです🤩

 

今回付けるのがこちらの

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『Carozzeria 楽ナビ AVIC RL910』

になります!

 

コレ8インチなんですよね…う、羨ましい…ハーネス含めて13万円位だったらしいです。

(最近のカロッツェリアは本体からのハーネスが何故かついてませんw)

 

※今回ナビを取り付けるにあたって、純正ナビ撤去、作業は省略してますが、ドラレコ取付、サブウーファー取付、リアモニター(RCAからHDMIへ配線引き直し)がありますので、配線地獄な作業になりそうです。

 

必要な工具等

・ラチェットセット

・コンビネーションレンチセット

・長めのスピンナハンドル

・内装剥がし

・ニッパー

・タイラップ(配線をまとめる)

・根気

※配線はRD-Y101DK(4000円位)を使用

 

作業開始

1.まず、純正ナビを取りに掛かります、Aピラー周り、オーディオ周りからどんどん外していきます。

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ほとんどがクリップで止まっているので、傷をつけない様に尚且つパワフルに(笑)引っ張って外していきます。

(シフトレバーはACCに入れ、ブレーキを踏みながらギアをLにいれてパネルを取りやすくします。)

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こんな所や〜

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あんな所も…/// 

 

※2つあるグローブBOXも外してしまった方がやりやすいです。

 

そしてAピラーのグリップを運転席、助手席共に取ります。メクラは細いマイナスで外します。

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そしたらAピラーを外し、エアコンの吹き出し口と小窓横のパネルを引っ張りだし、フロントのガラス上部についてるフィルムアンテナ、ブースターを取り外していきます。

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万が一糊が残るようでしたらパーツクリーナで綺麗に拭き取ります。

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2.ここまで外したら純正ナビの地デジチューナーを取る為にフットレストとECUのカバーを取り、助手席(14mmのボルトが固すぎてここでスピンナハンドルを使用)を外します。

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丁度、助手席の真下にチューナーがあるので取り外して下さい。

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かなり配線の量が多いのですが、なんとか外せました。

 

3.そしたら次に純正ナビを外しに掛かります。ネジ4本をサクッと外しましょう。裏のコネクタも全部ぬいてしまうと…

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大体こんな感じになるかと思います。

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4.車両側のカプラーにカロッツェリアの配線(トヨタ用)を取り付けます。

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フィルムアンテナの4本のブースターは上のグローブBOXの後ろを通しAピラー→ルーフとアクセスさせタイラップ等でまとめながら付けていきます。

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※車検に対応させる為にガラスの縦の長さの20%以内に収まるようにフィルムアンテナをガラスに貼り付けて下さい。

 

5.RD-Y101DKを使用しナビを取り付けます。殆どカプラーオンなので簡単に着くはずです。

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6.純正ETCのカプラーから常時電源、ACC、アースを探し出して結線します。ここが一番厄介で時間がかかりました。車両から出てる12ピンのコネクタの黄色(バッテリー+)と赤(ACC)と黒(アース)だけを切断し、ハーネスから電源をとります。

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ACCとアースだけ繋いでも起動しなかったので、バッ直を探すのに苦労しました💦

 

ナビ本体を取り付ける時のステーは純正のをつかいました。

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配線は綺麗に奥に押し込みます。

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ディーラーオプションのナビ取り付けのステー&セット(10000円位で後期用?お客様の車は前期なのでまだその時にはステーは販売されてなかったとか…)を付けると綺麗に収まるみたいですが、お客様の要望によりそのままに使用しました✨開口部はお客様が頑張ってお切りになられてました(笑)

 

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無事に起動し取付完了です。

 

やはり純正ステーだと少し奥まってしまいますが、オプションのステーを使用すると、上に向きすぎて反射して見にくいという情報がありました。なのでこれはこれでいいのかもしれませんね✨

 

今回、純正ナビ取り外し、新品ナビ取付、サブウーファー取付、ドラレコ取付、純正ETC結線、リアモニターのHDMIの配線引き直しで丸々8時間掛かってしまいました。

 

まだまだお医者さんへの道のりは遠そうです。

長くなりましたが読んで頂きありがとうございます!

 

ZZR70 フロントドア交換 鈑金 後編

こんにちは!

 

今日は前回の続きで、70系ノアの事故車部品の交換   後編ということで、オーナー様からドア交換の依頼を受けたので再びDelivery Car Doctor (通称:DCD)出動ですw

 

オーナー様の依頼で綺麗な70ヴォクシーの左フロントドアをゲット出来ました。

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必要な工具

・ラチェット&12mm 10mmのコマ

・T20のヘキサゴンのコマ

・ニッパーorドリル(不要の場合有)

・クリップリムーバー

・大きめのプライヤー

・油圧ジャッキ(作業人数いる場合は不要)

・グリス

・パーツクリーナー

 

役者はそろいましたので…

 

作業開始!

1.まずはドアの内張りをサクサクと剥がしていきます。(フットレスト、ECUのカバー等も取っ払います。)

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2.次に助手席の足元にある3つのコネクタを抜き、ドアとボディを繋げるゴムホースごと引っこ抜いていて下さい。

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3.そしたら凹んだドアから新しい70ヴォクシーのドアに、ドアハンドル、インナーハンドル、ドアミラー、スピーカー(新品のカロッツェリアが入ってる)を移植します。

※ドアハンドルを取る時、ドア キャッチ側のメクラを取るとヘキサゴン(T20)があります。このネジは脱落防止になっているので、取れない用になってるので限界まで緩めます。

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純正スピーカー取り外しはリベットで三箇所止まっているので、大きめのニッパーかリベットの頭をドリルで揉んであげれば簡単に取れます。

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インナーハンドルは矢印の付け根を手で引っ張ればワイヤーごと簡単に取れます。

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ドアハンドルを嵌める時にちょっとコツがいりますが形状をよく見れば解ると思います。ドアミラーはカプラーとナットを外せば取れます。

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4.全て新しいドアに移植出来たら、ジャッキをドア下のロアパネルの真ん中に軽く当てテンションを掛けます。ロアパネルにダメージがいかない様ジャッキの頭にはゴム板を使用しました。

※2人作業がベターです!フロントドアは20kg位ありますので、1人はドア位置を微調整、1人はヒンジのボルトを緩める様にしましょう。

ドアの開け心地を左右するドアチェックを10mmで外し、ヒンジは12mmのコマで外していきます。

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※ドアチェックが外れると予想以上にドアが開くので、交換したフェンダーに当たらない様にチリ付近の角には厳重にマスキングを貼り付けておきましょう。また開閉時に音がするようでしたらこの部分をグリスアップして下さい。ヒンジも同様です。

 

6.なんとか外れました。しかしドア重いです💦ジャッキ位置はそのままにしておけば新しいドアを載せるのも楽チンです!

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7.新しいドアを付けます、配線はヒンジをつけてからでも問題なく通せるので後回しにします。

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※ドアチェックがドアの中に入ってしまっていたらプライヤーで引っ張りだします。かなり力いると思いますが傷つけないよう頑張って下さい。

 

8.ヒンジ、配線処理が終わりましたらドアミラー、パワーウィンドウ、ドアロックの動作確認をし、後は逆の手順で戻せば終わりです!お疲れ様でした。

 

 

これは鈑金屋時代の話なのですが、修理が終わったらその部分の洗車、ワックス掛けをしろと口酸っぱく言われてたので今回も鉄粉を取りワックスをかけました。

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ピッカピカです✨

 

そして、右のドアバイザーのプレートはノア、左のドアバイザーはヴォクシーという訳わからないことになるのでパーツクリーナで綺麗に剥がしておきました。

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無い方がいいですね、スッキリしました✨

 

 

あっ!言い忘れたのですが…

 

こちらのフロントドアの値段は送料込みで18000円です。とても綺麗な中古部品でしかも安いという事で、お客様も大変満足されてました。

 

金額のまとめ

・左フロントドア(18000円)

・左フロントフェンダー(17000円)

・左コンパウンド(780円)

・純正クリップ類(1000円)

・気合(プライスレスw)

合計36780円

 

です!どうですか?この金額!?

中古部品使用しましたがディーラーでもこれくらい安く抑えられればもっと敷居は低くなるのではと思いました。

70万円オーバーの鈑金なんて普通の人の感覚だとお話しにならないかと…遺品とかで余程直したいなら別ですけどね💦(以前に大好きなお爺ちゃんの遺品という事ででぐちゃぐちゃなマーチを直しましたw)

 

『中古部品とかどうなの?』

と思われる方もいらっしゃると思いますが、僕ら鈑金屋の使う塗料はあくまで補修塗料なので、細かい事は言いませんが新車時の塗料とは大分違うんです…。

綺麗な中古部品があるならば、僕はそっちをオススメ致します。(探すの大変ですが)

 

ちなみに工賃は5000-10000円の間のどれかですw

 

前編・後編に渡って長くなりましたが読んで頂きありがとうございます!

 

次回は余りに余った保険金でナビ取付編ですかねぇ〜♫

 

ではまた!

 

ZZR70 フェンダー交換 鈑金 前編

こんにちは!

今回ご依頼を頂いたのが、平成20年式のノアになります。

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右折レーン走行中に左折を避けたタクシーが膨らんでぶつかったとの事です。左側面全部に傷が入っています…。過失割合は9:1ですが、ディーラーでの見積もりはなんと72万w町工場でも50万円からとの事…。

 

これでは車を保険で直す事は出来ません。

(車両の価値は時価で中古相場等で?決まります。この案件の場合、車両価値が40万円だとし、修理代が72万円なので残りの32万円は実費になってしまいます。)

 

車両価値ではなく修理費用の9:1にしろや💢と思いつつ、元鈑金屋からするとあまりに馬鹿げてるので、中古部品を使いつつ格安で治していきたいと思います。

 

必要工具

・ピカールorコンパウンド

・柔らかいタオル

・気合(笑)

・ラチェット

・10mm &ディープのコマ

・クリップ外し

・エクステンション(長め)

 

ではでは〜作業開始!

 

1.まずはコンパウンドを用意し、それをタオルに塗布し傷と思われる所を磨きます。大事なのは塗装が剥がれてる傷なのか、クリアの上にこびりついてる傷かを見極めながら磨きましょう。(僕は時間が掛かっても必ずお手手でやりますw)

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※相手車両の塗装、樹脂等はピカールで根気良くやればほぼ取れます。深い傷を力の入れすぎで下地を出す事のないよう慎重にやりましょう!

※また単色の車(ソリッド1コート)の車の場合クリア層がないのでより慎重に作業して下さい、でないと下地がでてしまいます。

 

2.次に、矢印の所は塗装が完璧に剥がれてしまってる所、凹んでいる所、干渉している所をお客様と相談し交換するパーツを決めます。この場合フェンダーがリア側に引っ張られている為ドアが開かないのでフェンダーは間違いなく交換です。

 

下のロアパネルのタイヤ痕は時間が掛かりましたがコンパウンドで消しました。

 

(傷が消えた時点でお客様は大喜びでしたw)

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3.上記の相談の結果

・左フロントフェンダー(中古部品で対応)

・左フロントドア(後編に続く)

・アンダーパネル?(後編に続く)

になりました。

リアバンパーは被害が少なくタッチペンで!との事なので軽く塗りました。

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4.そしてメインイベントのフェンダー交換に入ります。

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フェンダーに関しましては、中古部品ですが事故の前よりかなり良い物が届きました★

 

5.バンパー&ヘッドライトを外し、新しいフェンダーをつけます。外し方については特に難しい所はないので省略します。

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※ここでフェンダーとはめ殺しの小窓横にあるクリップに引っ掛けるながらフェンダーをつけるのですが、ココが最大の難関ですので2人作業で付ける事をオススメします。(ドア側のフェンダーのネジ穴を合わせつつ、フロント側に押しながらツメを小窓横、モール下のクリップの真ん中に押し込みます。入れづらい場合はツメの向きをエンジン側に立てながら入れ込みます。)

 

6.付きましたらボンネット バンパー ドアのチリを見ながら元に戻していきます。

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写真では解りづらいですが、ドアのチリは後日やる事になってます。

色合い(純正塗装でも日焼けと劣化があります。この場合コンパウンドで一皮剥くと黄ばみがやや取れます。)

が少し合いませんでしたが現状で、かかった金額が…

 

・左フロントフェンダー(17000円送料込み)

・コンパウンド(780円)

・マッドガードのクリップ(トヨタ共販で1000円あれば足りると思います。)

 

合計『18780円』のみです❗️

 

お客様の保険金額が幾ら下りるかはまだ未定ですが明らかに黒字となりました。

残りの金額で、フリップダウンモニター(3万円)、最新のカロッツェリア楽ナビ(15万円)取付けてから検討中のドア交換とドア下のロアパネル交換をやるそうです❗️

 

お客様曰く、『ぶつけられたのはしょうがないただ、その後のオーナーの対応で良い様にも悪い様にも変わる。今回はありがとうございました。』と言って頂けました(^^)

 

※保険金は個人の口座に入金しても工場に入金してもどちらでも問題ないので、個人の口座に振り込んでもらう時は保険屋さんに予め伝えておきましょう。そしてそのお金の使用用途は原則自由と決まっているので自分で安く直そうが、飲み代に使おうがなにも言われません✨

 

解らない事等ありましたら、質問欄からビシバシ連絡下さい。後編もありますのでそちらも乞うご期待❗️

 

最後まで読んで頂きありがとうございます😊

 

 

 

石垣島の人気のない(笑)オススメビーチ特集!

こんにちは!

GWは車を忘れて、石垣島へ1人旅にきました!

本当の所を言うと、友達にドタキャンをくらい泊まるとこが無くなって急遽1人旅に…(笑)

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羽田から三時間であっという間に到着❗️

10泊の予約がとれたプチホテル『ART BOX』、ハイシーズンでもなんと一泊3000¥からです❗️ネット予約もできますし、部屋もプライバシーがあり、かなり快適でした^_^!

暇なのでビーチを全部巡ってやろうと思いこの計画をしたまでです!

 

それでは…

 

今回は結論から行きます、石垣島30箇所以上ビーチ見ましたが、最高のビーチは(独断と偏見)…

 

クリスタルビーチ

しかないでしょ〜!!!

※山原海岸

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因みにココは、3方向崖ですのでプラベートビーチ感ハンパないです🏖

カップル向けになるのかな…おじさんビールが進むぜチクショー🦑💢崖から落ちろ❗️←これは嘘です

 

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奥に見えるのが国道79号の橋と於茂登岳です!八重山嘉とソバ屋の所から入り、行き止まりを右に行き、舗装されてない道から入っていきます。

 

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最高のビーチですが、石垣島の中でも一番辿り着く難易度★6つのビーチじゃないのかな…

こんな感じで、本当に崖っぽいところおりますし、草かき分けてビーチにでるので帰り道が分からなくなりかけたり、大人でも大変でした💦

※女性や子供の方と行く場合は装備を整え(特に靴、舐めた靴では行かない様に)充分気を付けて下さい

 

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その見返りは充分過ぎる程にあります。

開放感&リゾート感がMAXで、波打ち際の透明度の高さ、潮溜まりには熱帯魚、3方崖と海のパノラマが感動を与えてきましたね〜このビーチは♫思わず珊瑚を拾ってしまいましたよ👍

正にクリスタルの名に恥じないビーチ❗️

僕のプロポーズ場所はココで決定しましたww

 

その1 多田浜海岸

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真栄里ビーチの外れですが、泳ぐよりビーチでゆっくりしたい人向けの場所でした。

岩場、砂利が多いので、靴はマリンシューズがオススメです!日焼けをするのに良く使っていました☀️

 

その2 AloAloカフェ横ビーチ

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ビーチ入り口に川が通ってる不思議なビーチ、現地の人がいたので話を聞くと、観光客はあまり来られないみたいです、意外に岩が多くて歩きづらいですが、透明度、眺望は高レベルでした。

 

その3 楽園ビーチ

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※浦崎ビーチ

晴れた日にここに行くのはかなりの覚悟が必要です!鬼畜とも言えるその経路の先には由来通り楽園が待っています✨

石垣島のNo.2といっても良いくらいのlevelの高さでした。ナマコちゃんとクマノミ、珊瑚は見れましたよぉ♫

少し残念なのが砂浜に漂流物が多かった所です。

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必ずとは言いませんがこのビーチ…必見です❗️

 

その4 seven colors 石垣の横のビーチ

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奥に見えるのがsvevn colors石垣(カフェ)です。

思わず電動バイクを止めてしまうほどの美しさでした、これも絶景❗️この浜にいくには橋?の手前の小道から入って行きます!

 

その5 平久保ビーチ

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ここは潮の流れもそこまで速くなく、家族で来る分にはとても良さそうです、地元の方が来られてましたが恐らく観光客の方はほぼ立ち寄らないであろう、中々マニアックなビーチでした⛱

 

その6 石垣島サンセットビーチ

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有料のビーチです。

入場料が500¥で電動バイクを乗ってると200¥まで割引して頂けました!(ちなみにトイレ、シャワー別料金で1000¥かかりますw)

 

有料で整備されてるとはいえ、今までで一番微妙なビーチでした…お金払わなくてもこのブログで紹介しているビーチの方が圧倒的に綺麗で無料です←

 

入り口が集落を通る為とても分かりづらいです…それと従業員の癖が強い。

お金払った割にははそれなりという感じでした。

 

その7 観音崎 フサキビーチ

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この日はスコールで、海も大荒れだったせいか漂流物が多かったです、恐らく快晴なら優良ビーチだったと思います、是非どなたか検証して下さい…。

 

フサキリゾートが現在工事中で入り方が分かりませんでした、観音崎灯台手前位から入るような感じです❗️

 

その8 米原ビーチ 

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海水浴客で賑わっていました!シュノーケル、SUP、ジェットボート等色々やってました!透明度はかなり高く沖の方は珊瑚礁と熱帯魚たちが一杯見れました✨

駐車場もあり、ビーチ自体が賑わっているので人が多い所が好きな人にはオススメです。

漂流物はほとんどなかったです!

このビーチ、必見です!

 

その9 川平湾の向かいのビーチ

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たまたま干潮でしたので、川平湾展望台の反対の小島付近を散策できました!家族連れも数人おり、流石は川平ブルーか、透明度がコチラもかなり高かったです!ここの海だけ本当に水色もしくは青❗️なぜなのか(笑)

 

その10 崎枝付近のビーチ

場所がなんとも言いづらいのですが…ココです!

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地元の人しか来なさそうな、畑の脇から入っていくビーチなのですが、晴れた日にもう一度行ってみたいなと思いました。透明度、パウダーサンドバッチリです👌

 

その11 底地ビーチ

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米原ビーチと同じ位賑わっていました、マリンスポーツも盛んでした!個人的には米原の次に好みです✨後、駐車場が鬼の様に広いです。卍3発行けそうです。

 

番外編I 西桟橋(竹富島)

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ビーチとは違いますが、ここは一見の価値有りです!魚も気持ちよさそうに泳いでました😃海の中に入りたかったのですが、恥ずかしいのでやめました(笑)観光しに来た際には是非立ち寄りましょう!

 

番外編II コンドイ浜(竹富島)

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この日も天気はどんよりしてました、水温もさほど高くなく寒かったですが、曇りでも間違いなく激アツビーチです。

沖に砂がせり出た所からの撮影でしたが、晴れてたらまさに絶景の予感、必ず行きましょう(笑)!

 

どうでしたか?

まだまだ紹介しきれてないビーチ沢山ありますが、是非自分のお気に入りのビーチを探してみてはいかがでしょうか?

※もし位置情報等分からなければコメ頂ければ返信致します✨

 

クリスタルビーチいいですよぉ〜(笑)

ER34 アンダーコート剥がし!【激闘編】

こんにちは!

 

寒い日が続きますね、こんな時ふと思いたったのが、

 

『冬の風物詩』アンダーコート(厳密にはメルシート)剥がし❗️』

 

を行っていきたいと思います。

この決断が後悔する事になるとはまだ僕は知りません…

 

使用工具

細めのチゼル(15cm位が使いやすいでしょう)

マイナスドライバー

ゴムハン(手力とチゼルで剥がせたので、あまり使わなかった)

ラチェット&ソケット

シンナーorパーツクリーナー(残りカスを拭き取る)

ウエス

ボンベ式バーナー

 

って所です。

 

まずは準備

内装を片っ端からかっぱいでいきましょう!

 

僕の場合はシート、シートベルト4つ全部、カーペット(いらないので切ってはずしました)、ステアリング、コンソールボックス、シフト周りのパネル、キッキングプレート、クォーターガラスのの窓の下のトリム

を外します。

 

 

で、剥いだ状態がこれです…

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びっしりとついてますね…汗

 

インナーフェンダーがついてないので、ハーネス通す穴から雨漏りしてたのは知っていましたが、少しだけ絶句しました。結構砂が入っちゃってます。

 

ですが思ったより錆が進行してなかったので、そこは不幸中の幸いでした!

 

では作業開始!ってかやりたくない…

今回、剥がし終わった後に塗装をする予定なので、アンダーコートを剥がす前に配線の取り回しや、クリップ類、フロアにある白い配線ガードの除去等を行います。

 

取り終わりましたらいよいよアンダーコートを外します!ここからが地獄でした…古い車なので結構アンダーコートが固着してるというか場所によってはなにしても剥がれない(特にリアの背もたれ)。

※ここはバーナーで炙って溶かして取るのが一番早かった…(笑)

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とりあえず後回しにして、タイヤハウス上にいきます。

 

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コツはなるべくチゼルをフロア面と平行にして削ぎ取る感じですかね!

 

※フロアは比較的薄いので、力を入れすぎて穴を開けない程度に、尚且つ叩き過ぎるとフロアにシワがよる事もありますのくれぐれも注意しながら作業して下さい。

 

取ったらモチベーションを上げる為に、パーツクリーナで一箇所づつ残りカスを綺麗にしていきましたw

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この調子でテンションを上げながら、色々な所を剥がしまくりました。

とりあえず大物の運転席助手席以外の9箇所剥がしましたが、ハンマー振り過ぎたり、無理な態勢で既に筋肉痛…

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で仕上がりはというと、

 

 

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近くでは見てはいけません…やはりエアー無しはきついですね、、とりあえず走る分には問題なさそうです。

 

コチラが車内から出てきたゴミ達です、

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アンダーコート、配線束ねるヤツに、吸音材、不要なネジ等色々ごっちゃになってます。この他にカーペットもあります。

 

結果!!
合計 15.4kgになりました!

この他にも助手席エアバック(2kg)、内装ほぼ全部運転席(セミバケからフルバケに交換)、助手席も一人乗りに記載事項変更なので外しています。ロールバー入れれる位は余裕で軽量化出来たかと思います!

 

反省点:仕事終わりにコツコツし過ぎて三ヶ月掛かってしまった&二度とやりたくないです(笑)

 

車内の騒音も楽しみですが、軽くなった車を乗るのがとても楽しみです(´∀` )